2021. aastal seisid kaubasaatjad silmitsi aastapikkuse võitlusega kitsa kaubaveovõimsuse ja kõrgete veohindadega

Veokijuhtide puudus oli olemas juba ammu enne seda, kui COVID-19 pandeemia tarneahelaid raputama hakkas, kuid tarbijanõudluse hiljutine kasv on probleemi veelgi teravdanud.USA Panga andmetel on kaubaveod alla pandeemiaeelse taseme, kuid kasvasid esimese kvartaliga võrreldes 4,4%.

Hinnakujundus on suurenenud, et võtta arvesse suuremat saatmismahtu ja diislikütuse kõrgemaid hindu, kuna võimsus on endiselt kitsas.USA Panga asepresident ja Freight Data Solutionsi direktor Bobby Holland ütles, et intressimäärad jäävad kõrgele, kuna paljud tegurid, mis aitavad kaasa II kvartali rekordilisele kulutamisele, ei ole veel vaibunud.USA panga andmed indeksi kohta pärinevad 2010. aastast.

"Meil on endiselt puudus veokijuhtidest, praegu on meil endiselt kõrgemad kütusehinnad ja meil on endiselt laastupuudus, millel on kõrvalmõjuteele rohkem veoautosid"ütles Holland.

Need väljakutsed esinevad kõigis piirkondades, kuid aruande kohaselt suurenesid kulud esimesest kvartalist kõige järsemalt kirdeosas, mis on tingitud "üsna olulistest võimsuspiirangutest".Läänes kasvas I kvartaliga võrreldes 13,9%, mida aruanne seostas osaliselt Aasiast pärit tarbekaupade impordi hüppega, mis suurendas veokite aktiivsust.

Piiratud pakkumine on sundinud kaubasaatjaid pakkuma rohkem kaubavedu hetketurule, mitte lepinguliste kaubaveoteenustega, öeldakse aruandes.Kuid mõned kaubasaatjad hakkavad tavapärasest kõrgemaid lepinguhindu kinni panema, selle asemel, et pühenduda veelgi kõrgematele hetkehindadele, ütles Holland.

Laigi postitused juunislanges maiga võrreldes 6%.kuid on DATi andmetel võrreldes aastaga rohkem kui 101%.

"Kuna nõudlus kaubaveoteenuste järele on suur ja kaubasaatjad peavad endiselt oma ajakavadest kinni pidama, maksavad nad toote teisaldamise eest rohkem," ütles Bob Costello, Ameerika veoautoühenduste vanemasepresident ja peaökonomist.avalduses."Kuna me jätkame tööd struktuursete väljakutsetega, nagu juhtide puudus, eeldame, et kuluindeks jääb kõrgele."

Isegi kui kõrgemad lepinguhinnad tõmbavad hetketurult mahtu, on võimsust endiselt raske leida.LTL vedajad nagu FedEx Freight ja JB Hunton rakendanud helitugevuse juhtelementeet hoida teenindustaset kõrgel.

"Veoautokoormade kitsas mahutavus on tähendanud, et vedajad võtavad vastu ainult umbes kolmveerandi kõigist [lepinguliste] koormatest, mille saatjad neile saadavad," ütles DATi peaanalüütik Dean Croke.ütles selle kuu alguses.

 


Postitusaeg: 24.01.2022